新聞中心

k66凯时官网 汽車防夾感應條自動檢查工具的制造方法

發布日期: 2020-11-25 點擊: 671

自動檢具

汽車防夾傷感應條自動檢查工具的制造方法

專利名稱:k66凯时官网 汽車防夾感應條自動檢查工具的制造方法

技術領域:

本實用新型屬于汽車零件檢測設備技術領域,涉及一種汽車防夾傷感應條自動檢測工具。

自動檢具

背景技術:

隨著電動汽車的發展,許多中高端汽車和商用車已開始安裝電動天窗,電動中間滑動門和電動后門,極大地方便了門窗的開合操作。 。它為乘客提供了更加方便和舒適的乘坐環境,但同時也帶來了潛在的危險 自動檢具 ,即,當乘客自然地將手放在門框上或將頭伸出天窗時,他們可能會成為自動推拉門和天窗。夾緊會傷及乘客,因此防夾裝置的設置和設計尤為重要。如圖1、,圖2和圖3所示,由申請人設計的防夾感應條包括主體,主體左端的終端電阻和內部間隔的分布。導電層,當安裝防夾感應條時,其中一個導電層在外力的作用下移動并與另一個導電層接觸。導電層本身具有導電層的電阻,該電阻等于導電層的電阻和接觸后的端部電阻。并聯設置為導通電阻,這樣就會有變化的信號,從而迅速發出反捏信號,就像這種反捏感應條需要在生產后進行性能測試一樣,現有方法都是手動的測試,因此沒有標準的測試方法,而且測試容易受到人為因素的影響,因此有必要設計一種自動測試設備。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是針對當前技術水平,提供一種結構簡單,檢測準確快速,自動化程度高的汽車防夾傷感應條自動檢測工具。檢測效率。本實用新型為解決上述技術問題而采用的技術方案是:一種汽車防夾傷感應條自動檢測工具,包括機架,三工位檢測裝置,電磁閥控制組件和檢測電路。控制中心。定位塊安裝在框架上,檢測裝置間隔設置在框架上,端部定位連接裝置設置在框架的右端。電磁閥控制組件控制三個工位檢測設備按順序工作。將檢測到的防捏感應條放置在定位塊上,并通過端部定位連接裝置進行定位,并與檢測電路控制中心通信。三個站點檢測設備依次按下防夾感應條,檢測電路控制中心。通過檢測電阻變化信號來確定產品是否合格。為優化上述方案而采取的措施具體包括:在上述的汽車防夾感應條自動檢查工具中,檢測裝置包括支撐件,壓力塊,重物,回油缸,缸頂桿。和一個單向節流閥連接到電磁閥控制組件。配重安裝在壓力塊上。壓力塊的前部有一個用于壓緊防夾感應帶的頭,壓力塊套筒安裝在支架上,可以沿著支架上下滑動。返回頂部的氣缸與氣缸千斤頂相連,氣缸千斤頂可以驅動壓力塊復位并使它的頭部退出防夾感應條。在上述的汽車防夾感應條自動檢查工具中,支撐件的上端和下端設有限位塊,壓塊與配重之間設有螺紋桿。

自動檢具

在上述的汽車防夾傷感應條自動檢查工具中,所述端部定位連接裝置包括絕緣座,兩個銅塊連接端和一個壓頭,所述銅塊連接端設置在在絕緣座上,將要測試的防捏感應帶一端的兩根導線放在銅塊的連接端上,并在通過壓頭壓緊后進行電連接。在上述的汽車防夾感應條自動檢查工具中,在定位塊的右端設有長度定位塊,在框架上設有檢測報警指示器。檢測報警指示器和檢測電路控制中心電氣連接。本實用新型還提供了一種快速,準確的檢測和高的檢測效率的汽車防夾傷感應條的檢測方法。本實用新型為解決上述技術問題而采用的技術方案是:一種汽車防夾傷感應條的檢測方法,包括以下步驟:第一步:打開電源開關,電源指示燈亮。 ,并將其設置在檢測電路控制中心中。對于電阻參數,將防捏感應條安裝在定位塊上,并將兩根電線放在防捏感應條的一端在銅塊的連接端上并由壓頭按壓使其與檢測電路控制中心電連接,同時清除計數器,此時,回彈油缸最初處于彈跳狀態,檢測報警指示燈熄滅。第二步:如果在5.5445.656ΚΩ之間檢測到終端電阻,則轉到下一步,反之亦然。警報指示燈以紅色點亮,并且蜂鳴器發出警報。取出產品后,按開始按鈕并返回第一步;第三步:啟動第一個工位檢測裝置,在檢測到氣缸后使壓塊頭壓住。按下要檢測的防捏傳感器棒,如果檢測到導通電阻,請等待3秒鐘

圖1是汽車防夾感應條的結構示意圖;圖2是圖1的CC方向的截面結構圖。圖3是汽車防夾壓板被壓緊時的電路原理圖。圖5是圖4的前部結構的示意圖。圖6是圖4的頂部結構的示意圖。圖7是圖4中的臺站檢測裝置之一的結構示意圖。 [0026]圖。圖8是用于汽車的防夾感應條的檢測方法的流程圖。在圖中,框架I;檢測裝置2;電磁閥控制組件3;定位塊4;端部定位連接裝置5;支撐6;壓力塊7;頭部7a;重量8;頂缸9;圓柱芯軸10;單向節流閥11;限位塊12;螺桿13;絕緣座14;銅塊連接端15;壓頭16;長度定位塊17;檢測報警指示器18;端電阻19;導電層電阻20;導通電阻21;防夾感應條22;檢測電路控制中心23。

具體的實現方法

以下是本實用新型的具體實施例,結合附圖進一步描述本實用新型的技術方案,但本實用新型不限于這些實施例。如圖4、,圖5和圖6所示,汽車防夾感應條的自動檢查工具主要用于檢測內部電阻值是否符合規格,包括框架1、的三個工位檢測裝置2、電磁閥控制組件3和檢測回路控制中心23,其中設有三個站檢測裝置2以選擇防夾傷感應條22的前,中間和后位置進行檢測。定位塊4安裝在框架I上,長度定位塊17設置在定位塊4的右端,其中長度定位塊17在放置防捏感應條22時限制其長度,并且檢測裝置2在機器中以一定間隔布置在框架I上,在框架I的右端設置有末端定位和連接裝置5,該末端定位和連接裝置5包括絕緣座1 4、,兩個銅塊連接端15和一個壓頭16,將銅塊連接端15設置在絕緣座14上,將待測試的防捏感應帶22的一端的兩根導線放在銅塊連接上端15并在電連接之前由壓頭16壓緊。電磁閥控制組件3控制三個工位檢測裝置2以順序工作。待檢測的防捏感應條22放置在定位塊4上,并由端部定位連接裝置5定位并與檢測電路控制中心23連通。每個站檢測裝置2按下防捏感應條。檢測電路控制中心23依次檢測到圖22所示的電阻變化信號,并通過檢測電阻變化信號來判斷產品是否合格。在框架I上設有檢測警報指示器18。檢測警報指示燈18電連接到檢測電路控制中心23,合格時綠燈亮,不合格時紅燈亮。 ,并發出蜂鳴器警報。

自動檢具

如圖7所示,具體地,檢測裝置2包括支架6、,壓力塊7、,重物8、,返回缸9、,缸心軸10和單向節氣門11返回頂部氣缸9與氣缸頂部桿10連接,單向節氣門11與電磁閥控制組件3連接并控制,配重8安裝在壓力塊7上,螺桿在壓力塊7和重物8之間布置有一個重錘8。13.這樣,可以根據需要增加重物8的數量,從而增加了壓力塊7的向下壓力。 -在壓力塊7的前部捏緊感應條22,以及7組壓力塊。它安裝在支撐件6上,并且可以沿著支撐件6上下滑動。支撐件6的上端和下端設有極限塊12,其中極限塊12的主要功能是執行壓力塊7在上端和下端的運動方向。限制。汽車防夾傷感應條自動檢查工具的工作原理如下:首先,將防夾傷感應條22安裝在定位塊4上 自動檢具 ,并將防夾傷感應條22的兩根導線放好。在壓緊銅塊連接端15上并傳遞壓力之后,按下磁頭16,將其電連接到檢測電路控制中心23,然后激活按鈕。此時,壓力塊7通過其自身的重力與重物8一起被壓在防捏感應條22上。防捏感應條22變形以使導通電阻21改變,并且將數據發送到檢測電路控制中心23與預設數據進行比較,如果合格,則電磁閥控制組件3進行控制,氣缸千斤頂10驅動壓力塊7復位,并使其頭部7a防夾住感應條22由下一個站點檢測設備2進行測試,直到測試結束,如果測試不合格,則使用測試警報指示器18發出警報。

< p>如圖8所示,根據以下步驟進行汽車防夾傷感應條的檢測方法的檢測過程。 [0036]第一步:打開電源開關,電源指示燈亮,并在檢測電路控制中心設置好電阻參數23,在定位塊4上安裝防捏感應條22,將防捏感應帶22的兩根導線放在銅塊連接端子15上,并通過壓頭16進行壓接以電氣連接,同時清除計數器。在此,回彈圓柱體最初處于彈起狀態,并且檢測警報指示器18處于關閉狀態;第二步:如果檢測到終端電阻19在5.5445.656ΚΩ之間,則轉到下一步;相反,檢測到警報指示器18亮紅色,并且蜂鳴器發出警報。取出產品后,按開始按鈕并返回到

第一步;第三步:啟動第一工位檢測裝置2,在檢測到氣缸到達后,使壓力塊7的頭部7a按防夾傷感應條22進行檢測,等待3秒鐘。到導通電阻21(250 800Ω,然后進行下一步),否則,檢查警報指示器18是否為紅色,并且蜂鳴器將發出警報。取出產品后,按開始按鈕并返回第一步;需要說明的是,導電層電阻20的電阻值和端子電阻19的電阻值必須顯著不同,這是因為根據并聯電阻的原理,必須最終獲得導通電阻21的電阻值。小于一個電阻之一,從而可以反映檢測的靈敏度,導通電阻21的電阻設置根據不同的防捏感應條22設置,可以為250Ω或800Ω。在本實施例中,導通電阻21≤350Ω。第四步驟:第一站檢測裝置2被收起,第二站檢測裝置2被激活,在檢測到氣缸到達之后,壓力b1的頭部7a支架7按下要檢測的防夾心感應條22,并等待3秒鐘。如果檢測到導通電阻21

[p13]1.一種用于汽車的防夾感應帶的自動檢查工具,其特征在于,它包括框架(I),三個工位檢測裝置(2),電磁閥控制組件(3)和檢測電路控制中心(2 3),機架(I)裝有定位塊(4),檢測裝置(2)間隔一定距離布置在機架(I)上,機架(右端I)設有端部定位連接裝置(5),電磁閥控制組件(3))控制三個工位檢測裝置(2)按順序工作)和防捏感應帶(2)2 2)放置在定位塊(4)上,并通過端部定位連接設備(5)進行定位,并與檢測電路控制中心(2 3),三個站點檢測設備([ 2)依次按下防夾感應條(2 2)和檢測電路控制中心(2 [k1 5]通過檢測電阻變化信號來判斷產品是否合格。

自動檢具

2.根據權利要求1所述的用于汽車的防夾傷感應條的自動檢查工具,其特征在于:所述檢測裝置1包括支撐件(6),壓力塊(7),重量(8),回油缸(9),油缸千斤頂(10))和單向節氣門(11),單向節氣門(11)和電磁閥控制組件)(3)控制連接,將砝碼(8)安裝在壓力塊(7)上,壓力塊的前部(7))用于壓緊防夾傳感器條(2 2) (7a),壓力塊(7)套在支架(6)上,并可以沿著支架(6))上下滑動,氣缸(9)與氣缸頂桿( 10)),然后千斤頂(10)可以驅動壓力塊(7)復位并使其頭部(7a)離開防夾傳感器條(2 2)。

3.根據權利要求2所述的用于汽車的防夾傷感應條的自動檢查工具,其特征在于:所述支撐件(6)的上端和下端均設置有限位塊(1 2))。 ,在壓力塊(7)和重量(8))之間設置了一根螺桿(1 3)。

4.根據權利要求1或2或3所述的用于汽車的防夾感應帶自動檢查工具,其特征在于:端部定位和連接裝置(5)包括絕緣座(1 4) ,兩個銅塊連接端(1 5)和壓頭(1 6),銅塊連接端(1 5))設置在絕緣座(1 4),測試-捏感應帶(2 2)端放在銅塊連接端(1 5)上,并在被壓頭(1 6)壓緊后電連接)。

4.根據權利要求1或2或3所述的用于汽車的防夾感應條的自動檢查工具,其特征在于:所述定位塊(4)在其右端設有長度定位塊(如圖1 7)所示,在機架(I)上設有檢測警報指示燈(1 8),將檢測警報指示燈(1 8)電連接到檢測電路控制中心(2 3)))。

專利摘要本實用新型屬于汽車零件檢測設備技術領域。它提供了一種用于汽車的防夾感應條的自動檢查工具,包括框架,三工位檢測裝置,電磁閥控制部件和檢測電路控制中心,在框架上安裝有定位塊,檢測裝置為所述框架以一定間隔布置在框架上,在框架的右端設有端部定位連接裝置,電磁閥控制組件控制三個工位檢測裝置按順序工作,三個工位檢測裝置分別按依次擠壓感應條,檢測電路控制中心通過檢測電阻變化信號來確定產品是否合格。本實用新型的優點是通過三工位檢測裝置自動檢測防夾傷感應條的不同位置,使檢測更加規范,準確,避免了人工檢測過程中的干擾因素,檢測率高。整個檢測過程的效率。檢測到的數據可以輕松查看和保存。


本文網址:www.ks-wbt.vip/company/661.html

  • 在線客服
  • 微信二維碼
  • 聯系電話
    15335276660
  • 在線留言
  • m www