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凯时k66平台官网 開發新的綜合檢查工具

發布日期: 2021-01-11 點擊: 594

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綜合檢查工具的定義和類型

1.綜合檢查工具的定義

具有檢查整車車身的功能,可以檢查車身的整體規格,尤其是與組裝零件的相對評價,因此可以集中檢查開發過程中質量變化的數量和質量生產過程中防止質量檢查設備進行管理并最終確認過程質量。

2.代表性的檢查工具

(1)單件檢查工具是一種檢查設備,可以快速,準確地檢查難以用通用測量工具檢查和管理的零件,以控制汽車內外部件和白車身的質量。金屬零件。

(2)一種全面的檢查工具,可以確認從單件到子組件的整體車身質量,并可以驗證設備零件(夾具,焊炬和相關模具)的變化量

與其他檢查工具相比,無論檢查工具的形式和結構如何,它們都是相對的評估測量工具,也就是說,它們主要使用自己的工具來評估零件的質量。量具具有類似的結構。在汽車工廠中,也經常使用另一種檢查方法,例如CMM測試儀。它是絕對評估測量工具,即測量工具的長度部分用于檢查零件的質量。

長城公司檢驗工具的加工能力

在長城公司,以前進行的檢查具有以下狀態和缺點:

1.車身白車身檢查夾具

從以下幾個方面分析公司BIW檢查工具的當前狀態和管理功能:

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(1) MCP集成。總的來說,公司對MCP流程的了解不足。目前,它只能委托檢查工具制造商來改變產品定位。這是因為制造商不了解產品并且信息傳遞不穩定,這些因素會導致生產過程中容易丟失檢驗工具的產品特性。

(2)概念能力公司在以前的模型中過分依賴檢查工具制造商,概念圖的設計和檢查能力不足,這可能會錯過生產過程中檢查工具的功能項檢查工具。

([3)MAIN BASE由于檢查工具制造商的獲利特征,將導致多個模型共享BASE檢查工具,而僅建立一個模型,這將增加整體生產成本。

(4)多功能單一檢查工具只能實現單個產品。例如,擋泥板檢查工具只能檢測單個擋泥板的質量狀態,而不能實現前燈,引擎蓋和機翼等多功能。板之間的間隙測量等在一般的BIW檢查工具中,無法實現前后地板,左右副車架和下部車身(即底盤系統)的功能評估,并且多功能地使用了檢查工具省略。

(5)功能部分實現相應的功能,例如車身外部管理的焊接表面形狀,用于確認工位質量的子組件評估,用于評估雨水的前后閾值評估質量,以及BIW形狀質量檢查單元缺少或未知的單元模型導致BIW檢查工具無法發揮其真正作用和有效性。

2. MOV’G(門蓋)檢查夾具

與BIW檢查工具相比,MOV'G檢查工具具有一定程度的兼容性,因此k66凯时app仍根據評估BIW檢查工具的相應條件來評估公司以前的MOV'G檢查工具的狀態。

在選擇BIW基準時,以前的檢查工具無法反映其裝配功能,并且由于MCP的引入不完全,加工基準也不統一,這使得工具和測量工具只能執行自己的任務,而不能有效地控制車輛的質量。

在多功能化方面,省略了子組件評估,INR PNL評估,打開和關閉部件的質量評估以及卷邊部件的評估等功能。過去,單個模型是使用多功能檢查工具自制的,但是存在準確性和質量。存在許多不匹配和其他相關問題。

在功能部件中,對門的相應設計保證值的評估 智能檢具 ,對門鎖部件等安全部件的評估以及對STRIKER部分的評估未能反映出整車的質量特征。檢具設計,制造過程。應該從先前模型的故障案例中提取的經驗中總結此功能,并將其用于檢查工具的后續開發過程中,以控制上述質量項目。

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其他質量特性,例如裝配量規功能項反映的量規功能和門的玻璃操作力,應與控制保證值特征相同。請參考當前模型的故障項,以總結和提高相關質量特性的保證能力。

檢查工具生產過程

為了滿足檢查工具開發過程的有效性并實現公司對檢查工具功能和技術的控制,有必要制定相關的過程確認程序。

1.檢查工具生產計劃流程

檢查工具的生產計劃如圖1所示。

圖1檢查工具生產計劃流程

2.檢查工具的制造和提供清單(輸入制造商)

在制造檢驗工具之前,應與制造商進行技術咨詢,以共同確定要輸出給制造商的相關信息。通常,應提供給檢查工具制造商的材料包括:產品數據(3D),用于制造檢查工具以及數控加工和仿真設計的基礎; MCP流程(MCS),它是檢驗工具和模具的開發基準,夾具基準相互結合和統一,以達到一致的車輛基準和穩定的產品質量的目標;檢驗工具提案用于提醒和指導檢驗工具制造商制定哪種檢驗工具樣式,通常包括材料,基礎形式,顏色和夾緊要求。

3.檢查工具制造商提供的列表(制造商輸出)

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檢查工具制造商完成后,通常要求制造商檢查其是否滿足技術協議中要求的標準。如果符合標準,則應簽發自檢證書。然后,OEM將在合適的位置進行重新檢查以驗證檢查工具的質量。

生產完成后,一般制造商應提供的材料包括:報告設計建議,該建議要求檢具設計的相關要求和技術參數,從而使OEM能夠理解和掌握產品的設計方法。檢查工具;報告設計圖紙(2D 智能檢具 ,3D);檢驗工具準確性測試結果,即檢驗工具制造商自檢的相關數據證明;三坐標(CMM)測試儀的校正結果,以反映自檢數據的準確性,要求制造商使用三坐標,儀器應在合格范圍內,并且應具有精度國家認證機構認可的資格報告;檢驗工具資格證書;檢驗工具使用說明書,其中應包括使用檢驗工具時應注意的事項和維護要求; A / S和質量保證,技術支持等。為了促進數據管理,檢查工具制造商的技術數據應同時提供紙質和CD數據。

綜合檢查工具的技術要求

在通常情況下,全面檢查工具的技術要求比單產品檢查工具更為繁瑣。綜上所述,技術要求一般分為加工技術要求和精度要求。

1.加工技術要求

([1) NC數據,數據處理表面明亮整潔,處理表面光滑,邊緣清晰。

(2)坐標平面在量規主體上以100mm的間隔繪制線,線的粗度應在0.15〜0.20mm之間。

([3)BASE板)檢查工具的參考表面應經過防銹處理,并應清楚標記X,Y,Z坐標值。

(4)焊接部件需要對焊接部件施加壓力,并且焊接間隙應平整,無虛假焊接。

(5)壓縮可以在現場調整壓縮,并且組件的拆卸和組裝應平穩。

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(6)非工作表面非工作表面應光滑美觀。

(7)輔助設備,檢測設備和按壓應作相應標記。

(8)量規所有銷釘和成形規都應進行防銹處理。

([9)量規的維護。所有銷和成型量規必須連接到鏈條上并存儲在安全表中。

(10)間隙為零間隙表面,3. 0mm間隙表面,5.0mm間隙表面應在身體上標出且明顯。

(1 1)孔測量標記。標記孔位置時應畫出孔中心線和輪廓線。該線應明顯,線粗0.1mm,深度0.2mm。

(1 2)檢測塊檢測塊的形狀應為3. 0mm的搜索間隙,避免出現孔位置。

(13)等高線該等高線應該很明顯,使線寬0.1mm,深度0.2mm。

對于其他附加技術要求,應考慮單個檢查工具的檢查特性,并對檢查工具施加特殊的技術要求。

2.精度要求

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檢查工具的精度對不同的結構有不同的要求,不能一概而論。精度要求低,達不到檢查工具檢查的目的;對精度的要求很高,這會導致精度過高,從而導致設計困難和處理成本增加。在正常情況下,精度要求按部分進行區分,大致可分為以下幾點:

(1)基準面的精度要求通常為±0.10mm;一般形狀的表面精度要求為±0.25mm;零件形狀檢測表面的一般精度要求為±0.20mm,例如檢測塊。

([2)孔]標準孔精度要求為±0.10mm;一般孔精度要求為±0.15mm;標記孔精度要求為±0.20mm。

(3)組裝后,基準面的精度為組裝精度的±0.10mm以內,一般控制在+ 0.05mm〜-0.15mm以內;一般形狀的表面要求精度<±k27] 25mm的精度;基準孔的要求精度為±0.10mm;普通孔的要求精度為±0.15mm;標記孔的要求精度為±0.25mm。

檢查工具的R&R(檢查工具的可重復性和可重復性驗證):選擇檢查工具的特征部分,根據準確性和處理要求進行數據管理,制定并實施MSA計劃。

綜合檢查工具的檢查部分的基本結構和選擇的檢查方法如圖2和圖3所示。

圖2綜合檢查工具的檢查部分的基本結構

圖3檢查地點的選擇方法

結論

由于長城在新車型上使用了全面的檢查工具,因此整車的質量得到了進一步提高,現場質量確認活動也獲得了更高的效率。以后的活動仍在如火如荼地進行:例如過程概念的透徹性,反映了組件的特性,質量和功能;成本和多功能研究;生產中需要具有可靠性認證,準確性確認和獨特專利產品的先進制造商。經過認證的制造商,以確保檢查工具的穩定性;同時,綜合檢查工具也在朝著螺絲車檢查工具的方向發展,以滿足新車質量的早期穩定性,并為早期標準化工作提供管理依據。

本文網址:www.ks-wbt.vip/company/1597.html

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