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k66凯时app 白色車身加油口檢查工具的設計方案

發布日期: 2020-12-22 點擊: 384

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[摘要]為了進行有效的質量控制,尺寸工程和度量分析已成為制造業中不可或缺的研究領域。本文討論了某汽車白車身加油口蓋的 檢具設計 方案,提出了該方案 檢具設計 的缺點,并進一步闡述了提高我國汽車白車身加油質量的策略。白色檢查工具。

[關鍵字]質量;尺寸工程; 檢具設計計劃;策略

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1 BIW檢查工具的開發現狀

汽車白車身的形狀復雜,零件要求高精度。通常,通用測量工具無法測量其尺寸。因此,汽車零部件的檢驗一般在模具驗收,產品質量控制和車身生產的全過程中都采用專用的檢驗工具。鈑金零件的形狀,孔位置和尺寸均由檢查工具監控,焊接組件的形狀和孔位置也由檢查工具監控。零件尺寸的控制是否良好直接影響白車身裝配體的尺寸,這表明檢驗工具在白車身制造過程中的重要性。

2產品尺寸控制計劃

對于大多數零件,它們是由外部制造商生產的,然后在OEM中焊接和組裝。外部制造商生產的零件的尺寸精度通過檢查工具進行監控,以確保OEM中組裝的質量。

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3種檢查工具開發模型

國內OEM廠商主要向檢具設計制造商提供產品圖紙(GD&T圖紙)。由于制造商的設計和制造水平參差不齊檢具設計,因此設計方案常常不能令人滿意。但是,有些公司有一個主意:檢具設計制造非常簡單,只要它根據數字和模擬數字控制進行處理即可。定位策略和測量方法的設計都決定了檢查方案的成敗。稍有疏忽會導致對產品質量的錯誤判斷,這將對產品尺寸控制產生更大的影響。下面介紹某款車型的加油口蓋總成檢查工具的設計方案檢具設計。該方案的重要性。

4某車型的加油口蓋總成檢查工具的設計方案

4.1定位參考

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根據產品的組裝要求和質量要求,組裝件的第二個數據一、是加油口蓋組件的安裝數據,第三個數據是加油口蓋鎖定數據。檢查工具計劃是根據圖紙要求執行的。設計。 4.2設計方案檢具設計方案1:第二個基準一、使用定位銷和夾具進行定位,第三個基準也使用夾具進行定位(不進行線性壓縮)。 檢具設計方案2:一、第二個基準點用螺栓鎖定,而第三個基準點用彈簧壓縮機構壓縮(直線壓縮)。兩種用于測試同一零件的設計方案的數據如表1所示。方案1和方案2的數據之差,如果產品的公差為2.0mm,則最大測量數據之差約為0.8mm,測量誤差占公差帶的0.8 / 2.0 = 40%,不能滿足測量系統的需要。

4.3 檢具設計計劃差異分析

方案1的力分析圖,第二個數據一、位于相同的支撐上,并受作用力和反作用力的影響。由于支撐件的剛性不足,因此變形較大,并且定位參考平面嚴重偏離。在操作過程中檢具設計,還可以從視覺上看到支撐件上的基準正在移動,導致其實際上不在夾持測量期間由量規確定的理論位置,從而導致最終測量數據偏離實際值。第三基準是角力。通過力的分解,可以看出存在側向力,該側向力最終導致位置偏移。方案二的力分析圖,第二個基準一、使用螺栓鎖定在同一支座上,僅施加內力,當實際測量零件時,支座不存在力變形和定位參考平面偏差的現象,量規的定位基準位于確定的理論位置,最終測量數據不會偏離實際值。第三基準的力作用在一條直線上,不會引起定位偏差。解決方案1不能滿足產品尺寸監控的需求,甚至會誤導產品尺寸精度控制的方向,這對產品質量的提高構成了極大的障礙。可以看出正確的檢具設計方案的重要性,該方案為產品尺寸控制提供了可靠而有效的控制方法。

5 檢具設計方案推廣策略分析

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(1)制造商應提高設計人員的素質,加深對尺寸控制的理解,了解檢查工具的實際應用,并避免不合理的設計方案誤導產品檢查。(2)制造商應質量優先意識,精益的生產管理意識。(3)認識到設計計劃的重要性,即使對計劃進行小的優化,也將對產品尺寸控制產生更大的影響。

6國產汽車白車身檢查工具的發展前景

國內汽車檢具的開發正朝著靈活性,高精度和良好穩定性的方向發展,并逐步標準化和模塊化。白光掃描和三坐標測量等測量技術的發展可以使組件檢查更快,更準確。隨著高效測量技術的發展,傳統的汽車檢具應用將逐漸減少。但是,考慮到國內汽車工業的發展水平和傳統的零件檢測工具的直觀性,特種汽車檢具在汽車白車身零件的檢測中仍占有一定的地位。

參考:

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[1]李書彥。公差和配合[M]。哈爾濱:哈爾濱工程大學出版社,2007。

[2]顧小玲。測量工具,測量儀器與測量技術[M]。北京:機械工業出版社,2009。

[3]史強,朱世友。全面質量管理實踐手冊[M]。北京:中國電力出版社,2014年。

[4]耿一lu。工廠幾何檢查器系列第1部分:通用測量工具和檢查工具[M]。北京:中國計量出版社,1998。

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